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估值超400亿美元的京东物流,已成顺丰最有力的竞争对手

来源:2021-02-17 | 人围观 | 评论:暂无评论

 据路透社旗下媒体IFR日前报道,京东物流计划本月提交香港IPO申请,美国银行、高盛、海通国际将担任保荐人。更早之前曾有有报道称,京东着手准备2021年让京东物流在海外上市,交易对该业务的估值可能在400亿美元左右。

京东方面回应称:“不予置评。”

一、京东物流,刘强东打造的京东“护城河”

2007年,当时京东的公司名称还是“京东多媒体”,年营业额刚刚达到6000万元,员工也只有几十人。凭借着正品+低价两大“王牌”,京东正走在高速发展的轨道上。但刘强东立刻察觉到,客户在对商品质量和性价比感到满意的同时,却不断对服务体验提出抱怨。这些抱怨,主要集中在货品配送不及时的问题上。配送就是物流,这个问题不得到较好的解决,京东的进一步发展就要受到制约。

痛定思痛之下,刘强东提出了自己的看法:物流成本高企、服务品质较低,是中国零售行业发展的严重瓶颈,而“中国没有UPS、FedEx”,则是这个问题的根源所在。基于这个想法,刘强东在内部仍有反对声音的情况下,拍板决定要走自建物流之路。在获得投资人认可,并收到第一笔1000万美元融资后,京东自媒体正式更名“京东商城”,并立即着手构建自营物流体系。

从2009年开始,京东在数十个重点城市建立起了配送站,并在京、沪、粤建设大型仓储中心。这一年,京东在物流体系上的投资为1.4亿。到京东“亚洲1号”超级仓储中心在各地全面开建的2011年,京东的年度物流投资规模已经达到15亿,到2013年甚至超过了40亿。在持续不断巨额投入和建设之下,京东物流在在时效性、专业性方面,已经获得用户和合作伙伴广泛认可。正是在这个基础上,2020年当京东在港股实现二次上市时,当仁不让地把“高效可靠的物流服务”列在了招股书的核心竞争力章节中。

物流,是京东发展历程中当之无愧的“护城河”。

二、2017,京东物流走向社会

很长时间里,京东物流的主要服务对象都是京东电商平台,但从2017年开始,他有了新的改变。

2017年4月25日,京东物流正式宣布作为独立运营。这在整个物流乃至互联网经济领域,都是一个标志性的事件。从此时起,京东物流不再局限于为京东商城提供配送服务,而是向整个行业开放,向所有零售企业提供提供仓储、运输、配送、客服、售后的一体化供应链解决方案,物流云和物流科技服务、商家数据服务、跨境物流服务、快递与快运服务等产品和服务。

至此,京东物流开始全面走向社会,与当时的顺丰、“四通一达”和邮政、EMS等多年耕耘的物流巨头展开正面竞争。京东当时为京东物流提出的业绩目标,是要在五年后成为年收入规模过千亿的物流科技服务商。这也意味着物流业务,将不仅是京东的服务平台,更是为京东创造营收和利润的重要来源。

独立运营后,京东物流的发展迈入了快车道。不到一年后,京东物流就赢得了行业内创纪录的25亿美元融资,并着手在快递、快运、大件、冷链等多个物流专业领域里建立竞争优势。3年后的2020年,发展势头迅猛的京东物流,又通过收购限时速运服务企业跨越速运17%的股份,正式成为兼具To C和To B端服务体系的物流平台。

同时,随着电商领域的竞争焦点向社区团购和下沉市场的转移,京东物流也敏锐地采取了相应策略。2020年12月份,京东物流宣布旗下的众邮快递,将与京东旗下主攻下沉市场的京喜事业部整合,统一纳入到社区团购业务板块中。这次整合后,拥有180余个分拨中心、1万家自营+合作网点,1500余条干线的众邮,将更名为“京喜快递”,依托庞大的覆盖面,助力京喜完成社交电商的业务闭环,实现对下沉市场“最后一公里”更好的服务衔接。至此,京东物流已经成为整个京东体系实现高速发展的主要动力来源之一。

三、估值400亿美元的京东物流已成顺丰最有力竞争对手

这次即将在港股IPO的消息一传出,资本市场立刻将其与头部平台顺丰相提并论。如今的京东物流,在多年建设后已经拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包等六大物流网络,其业务范围供应链、快递、冷链、快运、跨境、云仓在内的六大产品体系,有充足的能力不同消费需求、消费场景提供全方位、一体化的物流解决方案。

在C端市场,京东物流的服务网络已经通过同城配送服务,渗透到了与消费者紧密连接的“最后一公里”,与与线下商超、零售店和便利店等多种业态、以及超市生鲜领域等“新零售”模式密切结合,以店配一体化为客户带来更好服务;在B端,京东物流通过整合跨越速运,拥有了强大的航空运力和干线网络,具备了为企业用户提供优质限时物流服务的能力。

当前,无论资本市场还是物流行业都认为,京东物流非常可能与顺丰争夺“物流一哥”。在2017年独立运营前,京东物流依托京东商城的电商流量发展势头迅猛,而在2017年向社会开放后,京东物流更是兼具自营和第三方服务,与阿里、美团形成了差异化竞争。

而在收购跨越速运后,京东物流更是超越“三通一达”,成为有能力同时在C端和B端市场提供专业服务的物流平台。而旗下京喜快递与京喜的整合,则拉开了下沉市场“农村包围城市”的另一条战线,提前构筑了竞争门槛。从各方面来看,京东物流,不再是过去那个“附属”于京东商城的配送服务平台,这个目前估值超400亿美元的物流大厂,已成为顺丰的最强竞争者

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